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二季度利润暴跌68.8%,马自达再这样玩,恐怕会凉凉
2019-08-07 10:49:13来源:盖世汽车评论数:
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马自达的傲娇是出了名的,也不知道哪里来的底气,没有丰田、本田的实力,却有与两田一样的脾气。最近,马自达公布了2019年第二季度的财报,财报显示,马自达二季度营收8489亿日元,同比2018年第二季度下滑2.7%,而利润则是69.52亿日元,同比下滑68.8%,堪称暴跌。

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营收与利润双重下滑,尤其是利润,下滑幅度高达7成,这样的营收背后,自然是马自达销量不佳的体现,这一次马自达的下滑不再是中国市场下滑,而是全球市场,二季度销量显示,马自达几个主打的市场基本都是下滑状态,而且下滑的幅度不小。

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从4月1日到6月30日销量数据显示,马自达中国市场销量为5.4万辆,同比下滑21.2%,美国市场销量为6.8万辆,同比下滑15.3%,北美市场销量为10万辆,同比下滑13.9%,至于日本的本土市场,销量为3.9万,同比下滑20.2%,唯独只有欧洲市场有所增长,6.7万销量增长0.2%。

5大主要市场,4个市场就下滑,看来马自达不仅只是在中国市场销量不好,在全球市场同样不行,如果说单一的中国市场不行,全球其他市场销量强劲,还能找找中国市场的原因,既然全球如此,那么马自达自身可能就真的出了问题。

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海外市场的低迷原因不得而知,但是中国市场的低迷,马自达中国区董事长渡部宣彦已经找到了原因:其一,中国市场确实低迷,属于疲软状态,销量下滑在所难免。其二,马自达的产品正直迭代更新之际,空窗期导致销量下滑。听起来是那么回事,实际上呢?恕我不敢苟同。

中国市场确实有一定的低迷影响,但这并不是车企销量下滑的根本原因,丰田、本田在逆市之下依然实现爆发式增长,本田上半年获得74.54万辆,同比增长22.4%,丰田上半年获得68.99万辆,同比增长12.35%,都是日系阵营,马自达将下滑归咎于市场疲软,只是给自己找一个台阶下而已。

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迭代更新导致销量下滑,车型的迭代更新确实会让一部分消费者持币观望,等待全新的上市车型,但是马自达在没有进行迭代更新时,销量同样不佳,如今只是恰好到了马自达部分车型迭代更新时期,将销量推给迭代更新,迭代更新表示这个锅我不背。

在销量低迷滑情况下,任何车企都会进行降价促销,或者增配不增价,本田当初陷入机油门泥潭,旗下的爆款车型思域、CR-V都开启降价促销,十代雅阁最初上市,因为受限机油门影响,上市之初就给出优惠促销,但是马自达在销量低迷情况,不仅不降价促销,甚至还对外喊出强硬的口号,坚持不降价,坚持不以销量论英雄。

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在我看来车型少、迭代更新缓慢、空间硬伤、而且贵才是马自达销量低迷的罪魁祸首,别看魂动红+创驰蓝天+人马合一这些极具鳌头的宣传,实际上消费者看中的是车型选择、换代更新、空间售价等问题。

马自达车型本就不多,轿车也就是昂克赛拉、阿特兹,SUV只有CX4、CX5、CX8,CX3居然还要以进口的形式进入国内市场,寥寥无几的几款车型,在更新换代上还异常缓慢,面对严峻的市场竞争,马自达真无太多的优势。

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别人家车企不断向用户的需求靠近,只为取悦消费者赢得销量,轴距是加了又加,空间是增了又增,而马自达呢?坚持自我,坚持操控,不在空间上下功夫,更不会加长加大。空间上被消费者嫌弃,实用性上大打折扣,此外,在定价上从来不含糊,同级别来看,要么持平,要么远超,如何让消费者信服?如何让消费者乖乖掏银子?

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中国市场如此,海外市场我不认为高傲的马自达会妥协,不然也不至于马自达在全球市场溃败下滑,第二季度的财报已经向马自达敲响警钟,再不进行改革,真要把自己玩没了,真走到那一步,影响的就不再只是营收了。

当下国内车市销量持续降温,此前销量不佳的车企受伤最大,马自达对比其它车企而言,对于车市寒冬似乎没有太多的动作,更像是破罐子破摔,如今利润持续下滑,与销量下滑存在必然联系,未来如果马自达不能调整战略,采取更好的营销策略,销量或将继续下探寻底。

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